| ทดสอบปลั๊กProreducer By testcar - Presentation Transcript | | | |
| | | | | | | | | | |
| ราคา 3,500 บาท | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| 1. การตรวจสอบประสิทธิภาพของปลั๊กประหยัดน้ำมัน(test performance of fuel save) | | | | |
| 2. BMW 730 I | | | | | | | | | | |
| 3. ก่อนการใส่ปลั๊ก (without plug) | | | | | | | | | |
| 4. หลังการใส่ปลั๊ก (with plug) | | | | | | | | | |
| 5. ก่อนการใส่ปลั๊ก (without plug) หลังการใส่ปลั๊ก (with plug) | | | | | | |
| 6. เปรียบเทียบก่อนและหลังการใส่ปลั๊ก (Compare without and with plug fuel save) รายละเอี่ยด (Decr.) ก่อน (without) หล้ง (with) (%) Corrected power P Norm 172.5 BHP 184.3 6.84 Engine power P Eng 162.1 BHP 172.6 6.47 Wheel power P Wheel 88.5 BHP 88.5 - Max power at 5340 rpm/207.7 km/h 5710 rpm/223.6km/h Torque 1) M morn 254.5 Nm 256.7 Nm 0.86 Max Torque at 3965 rpm/154.3km/h 4850 rpm/189.7km/h BMW 730i |
| 7. TOYOTA CAMRY | | | | | | | | | |
| 8. ก่อนการใส่ปลั๊ก (without plug) | | | | | | | | | |
| 9. หลังการใส่ปลั๊ก (with plug) | | | | | | | | | |
| 10. ก่อนการใส่ปลั๊ก (without plug) หลังการใส่ปลั๊ก (with plug) | | | | | | |
| 11. เปรียบเทียบก่อนและหลังการใส่ปลั๊ก (Compare without and with plug fuel save) รายละเอี่ยด (Decr.) ก่อน (without) หล้ง (with) (%) Corrected power P Norm 1 08.4 BHP 1 13.7 4.88 Engine power P Eng 103.6 BHP 109.0 5.21 Wheel power P Wheel 83.3 BHP 89.9 - Max power at 4930 rpm/92.8 km/h 5475 rpm/103.7km/h Torque 1) M morn 147.3 Nm 168.0 Nm 14.05 Max Torque at 4630 rpm/87.1km/h 4995 rpm/94.7km/h TOYOTA CAMRY |
| 12. เปรียบเทียบก่อนและหลังการใส่ปลั๊ก (Compare without and with plug fuel save) Test by lock speed 100km/h and run 40 km. And insert Fuel save plug ก่อนการใช้ปลั๊ก Without plug 4 Liter 625 ml.. 1000 ml. 375 ml.. |
| 13. เปรียบเทียบก่อนและหลังการใส่ปลั๊ก (Compare without and with plug fuel save) หลังการใช้ปลั๊ก With plug ก่อนการใช้ปลั๊ก Without plug Test by lock speed 100km/h and run 40 km. And insert Fuel save plug 4 Liter 440 ml. 1000 ml. 560 ml. |
| 14. เปรียบเทียบก่อนและหลังการใส่ปลั๊ก (Compare without and with plug fuel save) ก่อนใช้ปลั๊ก ใช้น้ำมัน 625 ml. ใช้ความเร็วที่ 100 km/h เหมือนกัน ระยะทางที่วิ่งอยู่กับที่ 40 km. หลังใช้ปลั๊ก ใช้น้ำมัน 440 ml. Save = 185 ml. Save = 29.6 % ก่อนใช้ ( Without plug ) หลังใช้ ( With plug) |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| สินค้าขายดีอันดับ 1 ตอนนี้ขยายไปทั่วโลกแล้ว | | | | | | | |
| Pro Reducer ปลั๊กประหยัดน้ำมัน | | | | | | | | |
| สิ่งประดิษฐ์ทางนวัตกรรมล่าสุดของโลกยานยนต์ลดแรงดึงดูดและลดภาวะแรงเสียด ทานของยานยนต์ เมื่อเคลื่อนที่ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพบนเส้นทางราบ และขึ้นเขา ทางไกล |
| ทำหน้าที่ลดคลื่นสนามแม่เหล็กและแรงโน้มถ่วงของโลกชั่วคราว เพื่อลดแรงเสียดทาน ทำให้รถยนต์มีน้ำหนักเบาลง ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มที่ อัตราเร่งดีขึ้น ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 15 - 30% |
| ไม่เกี่ยวข้องหรือทำปฏิกิริยากับเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิง กล่องควบคุม ระบบไฟฟ้า (ช่วยให้กระแสไฟในรถยนต์ดีขึ้น) |
| ใช้ได้กับยานยนต์ทุกขนาด รถยนต์ รถบรรทุก เรือยนต์ ที่มีที่เสียบปลั๊กจุดบุหรี่ (หรือดัดแปลงให้มีเต้าเสียบได้) |
| ใช้ได้ กับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ 12 -24 โวลท์ รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ดีเซล รถติดตั้งระบบแก๊ส ก็ใช้ได้ ประหยัดจริง |
| วิธีใช้ Pro Reducer เสียบปลั๊กที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท ไฟแอลอีดีสีเขียว จะติดขึ้น แสดงว่า เครื่องทำงาน |
| ข้อสังเกต...หากปิดสวิตท์เครื่องยนต์แล้วไฟสีเขียวยังติดอยู่ ให้ดึงออกให้ไฟดับ (แสดงว่าที่จุดบุหรี่ต่อไฟตรงไว้ ให้ช่างปรับแก้) |
| Pro Reducer อาจทำงานได้ไม่เต็มที่ หากแบตเตอรี่ในรถเสื่อมสภาพ เก็บไฟได้ไม่เต็มที่ น้ำกลั่นแห้ง ไดชาร์จเสื่อม ส่งไฟเข้าแบตเตอรี่ไม่สมบูรณ์ ให้ตรวจเช็คแบตเตอรี่ ไดชาร์จ เปลี่ยนถ่านไดชาร์จ |
| Pro Reducer ใช้ไฟจากแบตเตอรี่มาเลี้ยงวงจร เหมือนวิทยุ ที่ชาร์จแบตเตอรี่มือถือ ไม่มีผลกระทบใด ๆ อายุการใช้งานนานกว่า 5 ปี |
| ราคาปกติ 3,500 บาท ต่อตัว | | | | | | | | | |
| ปลั๊กประหยัดน้ำมัน นวัตกรรมใหม่ 1 เดียวในโลกโดยคนไทย จดลิขสิทธิ์แล้ว | | | | |
| ทะเบียนลิขสิทธิ์เลขที่ 0701002548 ผู้ริเริ่ม เจ้าแรก ของไทย | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| ลงทุนซื้อครั้งเดียวใช้ได้ตลอด สุดคุ้ม ใช้ได้ทุกเครื่องยนต์ | | | | | | |
| NP FASTER สามารถประหยัดน้ำมันตั้งแต่ 10-30% | | | | | | | |
| แค่เสียบไว้กับที่จุดบุหรี่ในรถของท่านเท่านั้น | | | | | | | | |
| NP FASTER F1 เป็นปลั๊กประหยัดเชื้อเพลิงรถยนต์ | | | | | | | |
| มีทั้งแบบที่ใช้ได้กับกับยานยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ทั้งแบบ 12 โวลท์ และ 24 โวลท์ | | | | |
| ทำให้รถยนต์มีน้ำหนักเบา เคลื่อนที่ได้ลื่นไหล แม้ในสภาวะเปิดแอร์ | | | | | |
| ขึ้นเขาทางลาดชัน เพิ่มอัตราการเร่ง รู้สึกได้เมื่อใช้ครั้งแรก | | | | | | |
| ได้ผลดีกับยานยนต์ที่วิ่งทางราบ วิ่งทางยาวไกล จะเห็นผลมาก รถยนต์ออกตัวไม่อึด | | | |
| เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกสภาพ เชื้อเพลิงเบนซิน ก๊าซ ดีเซล NGV รองรับทุกแรงม้า ไม่จำกัด | | |
| ซีซี ไม่เกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้ารถยนต์ ระบบอิเลคทรอนิค หัวฉีด จานจ่าย คาร์บูเรเตอร์ | | | |
| กล่องควบคุม ใดๆ | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| รายละเอียด: ประสบการณ์ผู้ใช้ | | | | | | | | | |
| 1. รถยนต์ตู้ปรับอากาศ วิ่งจากจังหวัดเชียงใหม่ไปพัทยา ประหยัดค่าน้ำมันไปเกือบพันบาท | | |
| 2. รถยนต์ตู้รับส่งนักเรียน รุ่นเก่าไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ รถเบา ขับสบายไม่ปวดแขน | | | |
| 3. รถตู้ปรับอากาศ รับส่งนักท่องเที่ยว เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอน อัตราเร่งออกตัวแรงขึ้น ปีนขึ้นเขา นับพันโค้ง |
| 4. รถขนส่งวิ่งจากนครศรี-ทุ่งสง จากที่เคยเติมแก็สครั้งละ 100 บาท หลังจากใช้เติมเพียงครั้งละ 60 บาท เท่านั้น |
| 5. มีน้ำมันครึ่งถังขับจากแม่สอด-กรุงเทพฯ ปกติต้องเติมช่วงนครสวรรค์แต่ใช้ปลั๊กประหยัดขับมาได้ถึงสิงห์บุรีประหยัด น้ำมันไปได้หลายกิโลเมตร |
| | | | | | | | | | |
| หลักการทำงาน | | | | | | | | | |
| NP Faster F1 ใช้หลักพลังงานด้านกลศาสตร์ ที่เข้าไปอยู่ในสภาวะสนามแม่เหล็กและแรงโน้มถ่วงของโลก NP Faster F1 สร้างวงจรแผ่รังสีไฟฟ้า จากกระแสตรง ที่ได้มาจากไฟ DC12Volt ไปตัดคลื่นสนามแม่เหล็กและแรงโน้มถ่วง จะทำให้ วัตถุมวลมีน้ำหนักลดลงเมื่อมีการเคลื่อนที่ของวัตถุนั้น ในรัศมีคลื่นควบคลุมเป็นวงกลม แรงดึงจากแม่เหล็กโลก จึงมีส่วนช่วยให้วัตถุไม่มีแรงต้าน เมื่อมาใช้กับยานยนต์ ทำให้การลื่นไหลดีขึ้น เบาขึ้น ทำให้การใช้พลังงานเชื้อเพลิงลดลง |
| | | | | | | | | | |
| ใช้กับยานยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ 12 โวลท์ และ 24 โวลท์ (สำหรับรถบรรทุก) | | | | |
| ทำ ให้รถยนต์มีน้ำหนักเบา เคลื่อนที่ได้ลื่นไหล แม้ในสภาวะเปิดแอร์ ขึ้นเขาทางลาดชัน เพิ่มอัตราการเร่ง รู้สึกได้เมื่อ ใช้ครั้งแรก ได้ผลดีกับยานยนต์ที่วิ่งทางราบ โดยเฉพาะรถยนต์ที่วิ่งทางยาวไกล จะเห็นผลมาก รถยนต์ออกตัวไม่อึด เหมาะสำหรับรถยนต์สภาพเครื่องยนต์เก่า ใช้ได้กับรถยนต์เชื้อเพลิงเบนซิน ก๊าซ ดีเซล 1300-3000 ซีซี |
| | | | | | | | | | |
| อายุการใช้งานยาวนาน มากกว่า 5 ปี | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| ไม่เกี่ยวข้องหรือทำความเสียหายกับระบบไฟฟ้ารถยนต์ ระบบอิเลคทรอนิค หัวฉีด จานจ่าย คาร์บูเรเตอร์ กล่องควบคุม ใดๆ |
| เพราะ ระบบไฟ DC ที่มาจ่ายให้ NP Faster F1 มาจากแบตเตอร์รี่ ไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับระบบเครื่องยนต์แต่อย่างใด จึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบควบคุม ที่เป็นอิเลคทรอนิค แมคคานิค แต่กับส่งผลดีให้กับระบบไฟฟ้าในรถยนต์ในเรื่องของความเสถึยร คือทำให้กระแส แรงดันไฟ คงที่ ลดแรงกระชาก จากอัตราเร่ง ของเครื่องยนต์ ที่ขึ้นลงตามอัตราการเร่งของผู้ขับขี่ (ตามสภาพเส้นทางหรือสภาวะการจราจร) |
| | | | | | | | | | |
| การติดตั้งเต้าเสียบ | | | | | | | | | |
| NP Faster F-1 เสียบเข้าที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ ที่ใช้ไฟแบตเตอรี่ 12 โวลท์ รถตู้ รถเก๋ง รถปิคอัพ ฯลฯก่อนเสียบเต้า ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ ขั้วแบตเตอรี่ เต้าเสียบที่จุดบุหรี่ ว่ามีไฟเข้าปกติ เต็ม 12 โวลท์หรือไม่(ถ้ารถยนต์ใช้งานสภาพปกติก็ไม่มีปัญหา) เมื่อเสียบ NP Faster F-1 เข้าที่เต้าแล้วเมื่อเปิดสวิทส์กุญแจ จะมีไฟสีแดงขึ้น แสดงว่า NP Faster F-1 ทำงานปกติ(NP Faster F-1 ทำงานเต็มประสิทธิภาพเมื่อไดชาร์จ ทำงานสมบูรณ์ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ ควรตรวจเช็ค ถ่านไดชาร์จ หากรถ ยนต์ใช้งานมานานแล้ว กรณีแบตเตอรี่ไม่เก็บไฟ ไม่ใช่เกิดจากการใช้ NP Faster F-1 ส่วนมากมาจากแบตเตอรี่หมดอายุ ไดชาร์จถ่านหมด ขั้วแบตเตอรี่หลวม ให้ตรวจสอบซ่อม บำรุงก่อนใช้ NP Faster F-1 ใช้ได้กับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง เบนซิน ดีเซล ก๊าซ ไบโอดีเซล ก๊าซโซฮอลล์ NGV รถที่มีความจุ 1300 – 3000 ซีซี รถยนต์บางคัน มีการดัดแปลงไฟเข้าที่จุดบุหรี่โดยตรง ดังนั้นเมื่อจอดรถดับเครื่องแล้ว ไฟแดงยังติดอยู่ ให้ดึงออก อย่าปล่อยค้างไว้ |
| | | | | | | | | | |
| การรับประกัน | | | | | | | | | | |
| ทาง คณะผู้ทำวิจัย ค้นคว้า ได้พิสูจน์มานานกว่า 3 ปี กับรถยนต์ทุกชนิดทั้งเก่าและใหม่ ยังไม่เคยประสบปัญหาเกี่ยวกับความเสียหายกับรถยนต์ที่ใช้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ ทั้งรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป ญี่ปุ่น ทดสอบในทุกสภาพถนน ภูเขา ทางราบใกล้ไกล และปรับแต่งจนได้ประสิทธิภาพที่ยอมรับได้ มีตัวแทนจากต่างประเทศด้านการพลังงานมาติดต่อขอซื้อ ลิขสิทธิ์เพื่อนำไปพัฒนาต่อยอด กับยานยนต์ จรวด เครื่องบิน ฯลฯ ทางผู้ผลิตจึงมั่นใจในคุณภาพสูงที่ได้ แม้จะมีคนซื้อตัวอย่างไปลอกเลียนแบบจำนวนมากก็ตาม ความภาคภูมิใจของ คณะผู้วิจัย ที่คนไทยค้นคว้าได้ เพื่อความสบายใจ ของผู้ใช้ |
| | | | | | | | | | |
| ข้อควรระวังในการใช้ | | | | | | | | | |
| - จากการทดสอบ รถขับลงเขา ให้ดึงออก เพราะรถจะมีน้ำหนักเบา แต่กำลังส่งเครื่องยนต์จะแรง | |
| - พวงมาลัยจะเบา เพราะรถยนต์จะมีน้ำหนักเบาลง ต้องระวังในการควบคุมพวงมาลัย | | | |
- รถยนต์ที่มีอายุการใช้งานนาน ให้ตรวจเช็ค แบตเตอรี่ ขั้วแบตเตอรี่ ไดชาร์จ(ถ่าน) กรองอากาศ หัวฉีด คาร์บูเรเตอร์ เบ้าจุดบุหรี่ ต้องมีไฟเข้าเต็ม ไม่มีสนิม หรือเส้นไฟสายดินหลวม
| ผลิตภัณฑ์ | Doctor เชื้อเพลิง | ข้อความรับรอง | การแข่งรถ | วิชาการ | ข่าว | FAQ | ติดต่อ | |
